第五卷不列颠战役 第九十章最长的一天（1 / 2）

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德意志第三帝国现在在英吉利海峡拥有完全的制空权吗？毫无疑问，轴心国目前在英吉利海峡并没有取得完全的制空权。尽管有了“黄金眼”系统的全面支持，轴心国的空军力量还是无法全面地打击盟国空军。

数量庞大的德意志空军建制一直在轮换对英伦三岛的空袭，期间与盟国特别是英国的空军交战的次数多达数百次，但仅有数次的战果外，每次都无法对英国航空部队进行有效的重创。小规模的交战，想要消灭敌方有生力量根本难以达到，特别是在英国佬每次见势不妙就掉头逃跑的情况下。

最初，凯塞林提出的设想是，在“登陆日”之前完全瘫痪或是重创英国空军。他曾经信心满满地表示：“有了‘黄金眼’雷达网的支持，我们的空军小伙子一定能够取得辉煌的战果！”可是，英国佬的狡猾程度大大超过了凯塞林的预想。

英国空军部指挥官崔佛-利-马洛尼非常明白英国的空军数量根本无法与德意志第三帝国拼消耗，在经过几次几乎痛到骨髓的惨重失败后，他调整的策略是保守且明智的。英国空军从此不再与第三帝国的空军发生大规模的空中激战。

崔佛-利-马洛尼提出：“积累空军力量，从小的胜利中击毁更多的德国人飞机”战术思想，平时将英国飞机藏了起来，只在有把握或者不得已的时候才会大规模出动。

什么是“不得已”的情况呢？其实这里的意思很多。

英吉利海峡上空的空战，从刚开始的双方互有主动出击，到英国空军雪藏战机，整个过程简直是枯燥且无味的。空中的绞杀只是持续几天的时间，英国空军就表现出疲软的姿态，最后干脆“任由”第三帝国的空军对英伦本土狂轰乱炸。

德意志空军部无法达到成建制消灭英国空军的目的时，凯塞林改变了自己的战略思想，帝国参谋总部的建议被虚心的接受，他命令德意志航空部队在有护航机队的保护下，全面轰炸类如雷达站、机场、工厂等等设施。

经过德意志航空部队长达两个月的轰炸，英国人建立在英伦对欧洲大陆监控的雷达网络损失惨重，临近欧洲大陆的机场更是遭受到机会毁灭性的摧残。可是英国佬的难缠程度再次超过许多人的料想，他们像是一群蚂蚁一般，德意志航空部队刚刚炸毁某处雷达设施，等待德意志航空部队离去，英国佬马上从各个地底洞穴中爬出来，尽所能地修补雷达设施。

光是摧毁雷达站的外部设施虽然能够起来一定的作用，但是雷达站的硬件设施没有被摧毁的话，外部的雷达总能在很短的时间修复。而想要摧毁雷达站的硬件设施，不但需要精确的情报支持，还极度考验航空部队的精确轰炸能力。想要做到以上几点并非不能办到，唯一的难题便是不可靠。

1940年6月，德意志第三帝国占领了整个西欧，从此，北起挪威、南迄西班牙的全部大西洋已被第三帝国控制。英伦三岛陷入了困境。

此前，盟国在敦刻尔克大撤退中损失了大量的武器装备，成建制的部队被歼灭使得盟国虚弱到历史最低点。而在空军方面，经由马斯河上空的那场空战，盟国的空军也受到很大削弱，法国沦陷之后英国空军仅存的飞机数量不足一千架，其中战斗机更是只有可怜的五百五十架。

在某一段时间，指盟国海军还没有回守本土进行支援，德意志第三帝国甚至从被封锁者转变为封锁者，利用潜艇部队和海军航空部队对英伦三岛设施了有效的封锁。大英帝国从封锁者的地位，一变成为被封锁者，形势岌岌可危。

为了实施空中进攻作战，德意志航空部队集中了3个空军集团军，作战飞机2400余架。而当时的英国只有防空歼击机五百五十架架，高炮两百门，还有轰炸机500架，在兵力上处于劣势。不列颠之战就在波涛汹涌的英吉利海峡上空，在英国佬这块土地上开始了。

德意志航空部队为了迅速夺取制空权，袭击的重点为英国空军的机场，其特点是空袭活动极其频繁，空战十分激烈，从8月中、下旬开始，德国空军每天出动1000多架次，10天内对英国12个空军基地进行了不间断和摧毁性打击，英军损失飞机286架。

尽管英吉利海峡盟国的海军占有绝大部分的优势，能够从海上捞回坠机或者跳伞的飞行员，但是盟国飞行员依然伤亡甚重，幸存的飞行员经过连续空战已筋，根本无法与士气甚旺的德意志飞行员对抗。

1940年8月25日，历史果然有着强悍无比的惯性。英国空军派出81架轰炸机准备空袭德意志第三帝国本土，主要目标是机场和工业基地。但……不幸的事情发生了，盟国对外宣称“那天天气不好，空中云厚雾浓，有几架轰炸机迷失了航向，糊里糊涂地飞到柏林上空投下了炸弹。”，柏林遭到了空袭！

自从战争爆发以来，一直沉浸在所向披靡的胜利气氛中的德意志首都柏林遭到了空袭！尽管空袭期间并没有造成民众伤亡，但是盟国对柏林的轰炸却让整个轴心国产生很大的震动。

那时，几乎是举国上下都要求徐阳对英国佬进行最严厉的报复，空军部甚至在民间的压力下请求取消一些对英伦三岛的机场以及工厂轰炸，他们想要顺从民众的意愿对英国佬的首都伦敦进行报复性轰炸。