第九百九十四章 造船作坊（2 / 2）

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说是大船，其实也就是能乘坐几十人的木船罢了，此时汉朝的造船技术已经达到了一定的高度，船只建造先布放龙骨，然后安装船板，不过这个时候船板还没有出现铆合结构，是用的搭接方式，这样的话船板之间的缝隙会比较大，必须要做好防水才行。

另外船只上也没有出现后来的隔仓形式，从前到后是通的，一旦漏水，整条船便可能会沉没。

李琛也没少到船作巡视，跟船作的船匠也混熟了，于是便提出来了一些他的建议，比如在船板拼合方面，他就提出来可以将船板做成榫卯结构的，在船板上提前开好槽，然后拼接起来，这样就能起到良好的密闭性，也加强了船板之间的连接结构强度，船只本身的结构强度也会随之提高。

然后在艌缝，就比起以前搭接或者拼合时候艌缝容易许多，可以让船的密封性更好。

船匠一听，觉得非常有道理，因为现在的木工已经完全可以做到，而且在建筑方面，也早已采用了榫卯结构，榫卯结构已经非常成熟了，只是在造船方面，还没有应用罢了，虽然比起直接拼接船板多了一道开榫卯槽的工序，但是这样做出来的船，确实应该密封性更好，更不容易进水。

于是船匠们便尝试着按照李琛的办法先造了一条小船，用的是榫合技术的船板，结果造出来之后，确实船只更加坚固一些，防水性远超过了以前搭接和平面拼接，艌缝的时候，也更加容易。

于是船匠们之后再造船的时候，就都改用了这种榫合船板结构，大大增强了船只的密封性和强度。

另外李琛还对艌缝的工艺提出了一些他的想法，调整了一下艌缝用的原料，在原本的鱼胶和木粉、麻绒基础上，又加入了石灰，这样艌缝的时候，船板的缝隙更加坚固不易漏水。

至于隔仓结构，李琛暂时没有需要，因为这些船都是用来在内河之中运送货物的船只，遭受风浪的机会很少，另外通舱也有通舱的好处，可以更方便装卸货物。

不过李琛对于船型还是有点自己的看法，便画了一张图，让船只的底部尽量平一些，也就是类似沙船那样的船型，在内河之中这种船装货量大，而且行船稳当，吃水还浅，可以装更多的货物，装卸也更加容易一些。

虽然李琛也是一瓢不满半瓢咣当，但是思路却是正确的，有了他的要求，船匠看过李琛画的草图，也就大致明白了李琛想要什么样的船型，于是便按照李琛的要求，改了改船型，使之符合李琛的要求。

这样一来，睢水上来回运货的船只，就逐渐变成了沙船的式样，一次装货量加大了许多，吃水还变浅了一些，靠岸也更加容易，装卸更加方便了许多。

对此李琛对船匠的表现十分满意，看过之后赏赐了他们一些钱财，结果让船匠们感激不尽，干劲儿更大了起来。