第76章 弧光1.0（2 / 2）

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别说跟谷歌的无人驾驶研发团队相比，就是跟一些二流的团队比估计都有所不如。

看来宸升科技在无人驾驶上真的是一点技术积累也没有，慢慢来吧。

魏学成只能这样安慰自己。

但今天......

“这套系统是我们公司做出来的？”

魏学成看着样车里的车载智能系统，喃喃道。

眼前的这款车载系统，采用的是全新的架构，不是wince、ios、linux、android、qnx中的任意一款。

但想到宸升科技的电池管理系统，魏学成随即又释然了。

电池管理系统本身就涉及到复杂的系统架构，对方能做出这样的系统来，证明宸升科技软件层面的实力很强，做出全新的车载系统，似乎没有什么意外的。

不过，随着他对新型车载系统不断测试，魏学成终于不淡定了。

经过试验数据对比。

且不说新型车载操作系统的便捷性、流畅性，弧光系统居然能提升汽车的整车性能，这才是最夸张的。

宸升科技的电池管理系统为什么能火，就是因为它能提升电池的续航、充电速度等性能，从而提升汽车的整车性能。

没想到弧光系统居然也能提升汽车的整车性能。

这就十分夸张了。

你可能不会因为使用习惯拒绝一款操作系统，但肯定会因为性能而拒绝它。

从这就能看出性能的重要性。

比如手机的操作系统，若是使用起来，手机卡顿，闪退，黑屏，你还会用吗？

显然不会！

这反应在车载系统上，也是同样的道理。

陆宸则笑道：“怎么样，这款车载系统，有信心推广出去吗？”

“太有信心了！”

一旁的销售部门老大激动道。

看着身边激动的同事，魏学成则冷静下来。

作为专业人员，他看到的远比普通人更多，一款优秀的车载系统，需要的绝不仅仅是系统软件，还有优秀的硬件。

比如车载芯片。

在电子芯片领域，除了制程的先进程度外，还有一个标准，叫可靠性。

这其中，消费级（手机、电脑）＜工业级（工控设备）＜汽车级＜军用级航天级。

所谓的可靠性，就是芯片在不同苛刻条件下，仍能正常发挥作用的能力。

比如湿热环境、高温环境、低温环境、机械冲击等。

所以目前14nm的车载芯片，差不多已经是世界上最先进的水平了。

但弧光系统这次采用的弧光1.0芯片，达到了史无前例的5nm。

这其中的技术含量，根本不是三言两语能解释清楚的。

芯片设计能力，芯片制造能力，甚至还有材料上的苛刻要求。

芯片设计能力陆宸有外挂，芯片制造则是靠世界上的车载芯片龙头npx，但这次能造出弧光1.0，最大的功劳还是靠新型大硅片这个基础材料。

所以说，材料才是决定一切的基础。