名声在外（2 / 2）

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“对啊，就是那个在海州打造了船舶工业基地，让海州市在船舶工业上一举超过咱们通城的家伙，我记得好像就叫包飞扬吧？难道他们会是一个人？”

要说是其他事情，通城人不一定知道。但是说道海州的船舶工业基地，对通城人来说，基本上就没有不知道的。

通城市的经济发展水平一般，但是在船舶工业方面，他们在国内原本一直位于二线领先。一线就是沪城、连城等几个拥有大型造船工业基地的城市，接下来就要排到通城、宁城等几个城市了。

通城市虽然不能够建造大型的远洋船舶，但是在江河上航行的船舶，还有近海船舶的制造方面，整体规模还是比较大的。

本来，通城市野心勃勃，要成为江北省重点打造的船舶工业基地，但是包飞扬在主政海州开发区的时候，通过内引外联，围绕海州港的优势，将原本造船工业几乎为零，远远落后于通城市的海州，硬生生地弄成了先进的造船工业基地，不但省船舶工业落户海州，还引来了外资企业的投资，一举超越通城，成为江北省造船工业最发达的地市，让通城市野心勃勃的计划，成为了笑谈。

虽然，在省里的协调之下，海州和通城的造船资源进行了整合，通城市的造船业没有直接崩溃，但是在规模和产业层次上，通城市哪怕有着更加深厚的积累，但是已经没有办法跟海州竞争了。

通城市失去的还不仅仅是江北省船舶工业领头羊这么简单，按照江北省原来的规划，是要以凤湖和通城、徐城作为全省的三个发展重心，但是海州的异军突起，海州港、海州临港工业区的飞速发展，进而提出了海州湾经济区的概念，一下子成为全省乃至地区的发展热点，势头隐隐超过了北边的琴岛。

江北省的经济实力本来就有限，或者说这个时候的华夏还处于改革的起步阶段，省里的资源有限，只能重点投放。在这种情况下，海州成为和凤湖同一优先级的存在，最先受到影响的就是徐城，然后就是通城。江北省确定了以东北方的海州，以及西南方的凤湖为双龙头的新的发展战略，而位于西北方的徐城和东南方的通城，变成了发展的双翼。

龙头和双翼，通城在省内的地位已经落后于海州，双翼听起来也不错，但是在省内资源有限的情况下，实际上通城市能够从省里得到的资源骤减，变得非常有限，很多情况下都只能靠自己了！

这种变化，对普通老百姓的变化非常有限，但是在这个网络信息大爆炸的前夜，老百姓对本地的情况还是比较关注的，基本上每个通城人都听说过这种变化，知道通城市被海州市超越了，海州市抢了通城市的船舶工业基地，以及在省里的经济地位。

而稍微消息灵通，八卦一点的通城人也都知道造成这种变化的关键人物，就是一个叫包飞扬的海州官员。曾经他们都非常羡慕海州有这样的官员，如果这个包飞扬能够到通城来就好了，那海州现在的一切，都会成为通城市的，而且可能会更好。

毕竟，通城市的基础要比海州好太多了。