第225章（1 / 2）

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为了防备这个，陈嫣做了好几手准备，那就是分散股份！如果交通号是她一个人的，这会显得很恐怖，但要是不少人的利益都在其中，那怎么说？

当初交通号全面铺开的时候花费实在是太大了，这也是为什么现在难有人能再建一个交通号，成本是一个难以逾越的门槛！为了搞到这笔钱，陈嫣在整个集团内调度。

陈嫣确实有钱，但也架不住当时花钱的地方也多，开发蓬莱岛和海运方面更是牵扯了大量的流动资金…最后陈嫣选择了出售交通号的一部分股份。

其实当时她可以拆借到款项的，不说其他的，就她名下的泰和钱庄就有大量存款。她先拿来用一用，不过就是左手倒右手的事儿，一点儿难度都没有！

但她还是选择了出售股份！就是想要将更多的人绑定在自己的战车上！

出售股份的时候就说的很清楚了，话事人只能有一个，那就是干股超过五成的那一个！如果未来最高股份持有者也达不到五成，就内部推选代表！只要有股份超过五成的股东一起认同，这个人就是话事人了。

陈嫣当时分割出去的股份就是两成，安全的很！后来又陆陆续续再分割出去了两成。

这四成股份分散在商贾、地方豪强、贵族手中…这些人要么是亲自家集团的，被利益绑定在自家这条船上。要么干脆就是自己人，就像管理交通号的马魁，他手上就有交通号百分之二的股份！

交通号依旧被牢牢地掌控在了手中，但在其他人看来已经不怎么危险了——就算有人依旧想要杀鸡取卵，这些手握交通号股份的人也会阻止！

现在的交通号像输血管一样连结全国各地，日日夜夜奔流不息！在运输货物的同时，也运输着金流！

这些获利前期大部分被用来再次投入了交通号的建设中，股东其实赚的不多。但只要稍有眼光的股份持有者也能明白，未来交通号能有多赚钱！就算有人鼠目寸光，根本想不到将来，也有的是人愿意接手这股份！

有钱能使鬼推磨，为了保护这一份利益，这些人都会尽力为交通号保驾护航！

第240章 摽有梅（4）

桑弘羊和陈嫣的话题集中到了公事上, 更确切地说就是交通号和海运号！

交通号是陈嫣集团内最复杂的一份产业了, 不只是因为底下雇员人数多, 涉及到的方方面面多，也是因为股权最为复杂。不过排除掉这一点, 其实交通号也和其他的产业没有太大的不同。

特别在这个时候提到，是因为交通号的工作已经进入新阶段了——到现在为止，交通号的建设时期正式结束了！即稍微重要的城市、物产区都被联络了起来。

当然了, 还有许多地方没有连接，伸向末端的路线做的很不好, 或者说基本没有做。

但在这个时代是没办法要求那么多的！没有人口，又没有足够有吸引力的物产, 就算联络到交通号的网络内又有什么意义呢？说到底, 交通号并不是公家单位, 不可能完全赔本赚吆喝，要不要开通一条路线, 这些都是做过经济效益评估以后才会决定的。

总之, 现阶段内交通号已经做到了它能做到的极限！

而关于交通号的成果，相关方面, 无论是陈嫣这里、股东这里, 还是交通号上上下下, 都是满意的，因为这比之前计划的还要提前了一年多呢！

而度过建设期, 也意味着集团内部一个吞.钱机器总算肯缓一缓了！虽然交通号这个庞大的运输帝国仅仅只是维持日常的运转, 花费也是天文数字, 但这样的数字相比于交通号的进账，又不算什么了。

简单来说，苦日子过去了，无论是陈嫣，还是别的股东，都到了享受红利的时候了！

而相较于交通号的情况，海运号就远未到放心的时候了。

海运号的体量从雇员层面来说不如交通号，但从资本层面却不比交通号弱！

交通号是单一投资不算多，一家货栈，又或者一辆马车的投资都算不得巨大。但因为辐射范围广，总体上的负担就上来呢！而海运号呢，这方面相反，海运号这个海上运输王国相比交通号蛛网一样的路线其实很简单，毕竟他的路线就是单单一根线而已。

这是‘面’和‘线’的差别。

但一艘船、一座港口是什么投资？这完全不是一个量级上的比较啊！

不过正如众所周知的，这个世界上门槛格外高的产业往往伴随着顶级的利润！这个时代的海运无论是资本门槛，还是技术门槛，无疑都是一等一的！

而且不同于交通号惹眼且随时可能产生竞争对手，海运号既利润巨大又能陈嫣闷声发大财的需求——虽然这也只是附带的好处，毕竟在陈嫣看来，海运赚钱当然很好，可即便海运不赚钱，她也会尝试开辟东西方海上商路！

毕竟她可是想要从外国引进物种、文化，促进东西方交流的！

钱很重要，因为有钱才能做成很多事！但钱也不是全部，毕竟对于陈嫣来说钱已经完全足够了，她这个人就算再奢侈也花不完自己的财产了…她总得有些金钱以外的追求。

海运号体量不输于交通号，运作的资金非常可怕…不过相较于交通号，它就不起眼多了。这个时代人们的目光还大多集中在自身，对于外国，就算是有识之士也只是停留在模模糊糊知道的程度。至于开辟对外贸易意味着什么，恐怕没有多少人知道。

大概对于跨国贸易，这些人的印象仅仅停留在边郡往来的那些高鼻深目外邦人、与中原风格迥异的宝货上吧。

这本身也没什么，毕竟即使是东边这些走海运的商人也很难对对外贸易有相当的认识。他们走海运没错，但大多只是走吴越之地到齐地、辽地这一线而已，了不得了，和南越有生意往来，再多实在没有了！

甚至和南越的生意都没有做成规模，只不过贩一些珍奇之物而已…和海运号根本不在一个层次上！

人总是会用自己的认知去类比别的事物，以此形成新的认知！这就是人的认识受时代与自身经历局限的原因了。

其他人看海运号就是这样，他们很难明白海运号和交通号一样，是一个真正的庞然大物。

得益于这种‘短视’，海运号不用像交通号那样分散股权，也不必想着遮遮掩掩什么的。

“唔…所以港口已经差不多了啊…”陈嫣有些愉快地道。

海运号一直很烧钱，造船烧钱，建港口烧钱，打通商路烧钱，给外国高层做公关烧钱…可以想见的，这种烧钱还将继续很长一段时间。

不过陈嫣并不在乎，光是从天竺带回来的棉花、茉莉等等物种就足够抵消一些开支了！钱放在那里也只是死物而已，而这些带回来的东西是真的能改变这个时代的！

当初陈嫣在会稽看到的那些棉花此时已经被农家研究了个差不多，正要开始寻求试种，过不了几年，就会有大面积的棉田出现！

另一边陈嫣也积极培养市场，从印度贩来的棉布虽然只是在齐地贩卖的新鲜布料，但由于其价格相对丝绸低廉，质感比麻料舒适，甚至在一些特性上有胜过丝绸之处，已经在中产阶层很受欢迎了。

陈嫣甚至想，将来可以试着研究丝棉混纺…如果真的能够成功，这是很有前途的。

海运号在东部沿海建立了好几个港口，这些港口在最近也陆陆续续完成了大概建设——未来为了适应新情况，肯定还会有不同程度的发展、改建，但不会有大规模建设是肯定的了。

这的确是一个重要消息，一方面少了一个烧钱的点，另一方面，这也意味着海运号的营收能力大大提升、体系也越来越完整。

陈嫣在地图上扒拉了一会儿，在标注着汉帝国的地区点了点，有些心不在焉。这样看起来，从陆路运输到海上运输，两者相互连接，这一交通网络已经彻底成型了，交通号和海运号甚至能合作起来，发挥更大的规模效应。

手指轻轻一划拉，是海运号的商道路线…她知道，还远远不够。

天竺这边初步建立起了稳定的大宗贸易，但离挖掘出这片土地的潜力还远着呢。手指继续往西方划拉，南洋地区、中亚地区都有不少国家，大的小的都有，安息帝国这样的大帝国就不说了，就算是比较小的国家也被她看作是大金矿！

再怎么小，只要是个成气候的国家，举国之力也不小了！

就像现在对朝鲜的贸易，朝鲜地区现在就是几股势力在打生打死，就算加起来都不算大，更别说单个势力了！但是齐地海商还有不少开辟了对朝鲜地区的贸易，人家的小是相对汉这个庞然大物来说的，贸易额本身并不小好么！