299.第299章 文总的能源计划（2 / 2）

在文德嗣的能源计划里，除了核电站之外，还有一项重点工程就是“电池”。当然这不是一般的电池，而是能量密度超过600Wh/kg的高性能电池。电池这种东西非常重要，但它的进展却很慢，从诞生之后一百多年里都没有大的突破，能量密度只是上涨了三倍。直到21世纪中期，才有了革命性的发展。有了后世完整资料的文德嗣，当然不想再去走弯路了。

他们说的“高能铁电池”是一种出现在原时空21世纪二十年代的新型电池，能量密度达到600瓦时/公斤。电池的原材料主要是铁、钠和硫，以及稀土元素构成的稳定添加剂，原料都好办，也不贵。但工艺比较复杂，因为钠是一种很危险的金属，要在真空条件下把它与铁、硫熔合后，按一定方向结晶。再压制成薄片，还要通过磁化等工艺形成一定比例的稳定的活化基团。活化基团比例越高，蓄电量就越大。越稳定，可反复充电的次数就越多。

根据手下专家们的评估，600Wh/kg等级的高能电池只要解决了材料处理和设备问题，生产上绝对不会有问题的。只要将目前面临的材料和设备的问题解决了，不说制造出达到23世纪水平的电池，达到21世纪中期水平的电池，是绝对没有问题的。一旦有了这种电池，很多问题就可以迎刃而解。

比如常规潜艇，在很长一段时间里，潜艇用的都是铅酸电池，而这种电池的能量密度仅仅只有40Wh/kg左右，这就造成常规潜艇水下的续航力太低。后世的锂离子等先进电池的能量密度能达到200Wh/kg，但价格又极为感人，而且还有使用寿命和安全性等等问题。所以知道21世纪初，常规潜艇都还是以铅酸电池为主。

但如果高能电池装上潜艇，那么常规潜艇的水下续航力就可以提升到原来的15倍。比方说，使用铅酸电池的潜艇，在水下以极速航行的话，最多能跑20海里，而使用这种高能电池的潜艇，就至少可以跑300海里了。这可以不得了的进度。

然后就是车辆，一旦这种电池投入实用，很多公交车、出租车等主要从事市内交通，运行距离不太远的民用车辆，都可以换成电动车。无论是在环保，还是运营成本上，都有着燃油汽车不可比拟的优势。至于其他众多的用途就不一一举例了。

“那么，现在还要多久才能实现量产……”文德嗣问道。

“据研究所估计，大概还需要一年到两年左右的时间。您知道，我们的资料库中的那些资料大多是大众化资料，除了在冶金、勘探方面，其他领域的资料都不可能太专业。像这种电池，我们有详细的配方和生产工艺流程，但却没有详细的生产设备图纸，要如何实现却要一点点的实验。”顾晓蓝解释道。

“哎，我也知道。那些资料只是能让我们攀科技树的时候不走弯路，有正确的方向，但走路的力气还得靠我们自己……”文德嗣也表示理解。对此，他也不可能期望太多，毕竟穿越前的星科公司只是一个矿冶公司，又不是专门造电池的，能有这些资料已经不错了。

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今年一月份，半导体研究所拿出硅晶圆研究的一个相关副产品，就是太阳能电池。其实1912年他们就已经做出光电转换效率7%左右的太阳能电池了。不过文德嗣并不满意，加拨大笔资金让他们继续研究。1914年他们就拿出转换效率15%的产品，并用于在了卫星上，但也只是少量生产。他们在今年终于拿出效率达到20%的产品，实验室产品可以达到25%。

文德嗣知道这差不多快到极限了，再上去就不是现在的技术能解决的，于是将其定型批量生产。并让他们继续再现出砷化镓的二代太阳能电池，以及效能低一点但更便宜的染料太阳能电池。

现在中国搞出的还是单晶硅太阳能电池，转换效率很高，但由于单晶硅成本价格高，大幅度降低其成本很困难，只能用于一些比较高端的场合，比如卫星，很难普及。为了节省硅材料，降低成本，还是得发展多晶硅薄膜和非晶硅薄膜的太阳能电池。

对于太阳能的利用，也不仅仅是太阳能电池。还有后世常见的太阳能热水器，也在去年年初取得各国专利，并正式上市了。这是一种后世常见的真空管式太阳能热水器，由集热管、储水箱及支架等相关零配件组成，把太阳能转换成热能主要依靠真空集热管，真空集热管利用热水上浮冷水下沉的原理，使水产生微循环而达到所需热水。

现在这种太阳能热水器已经在各国热销了，去年一年就出口了80万台，要不是欧战的影响，现在的销路还要好。国内市场也卖出了43万台，主要是在南方或光照时间长的地区，现在已经有大量的军队、政府机关、企事业单位和宾馆、浴池等场所，安装了这种新玩意儿。

大家对这种不需烧煤烧柴就能有热水的东西都非常有兴趣，在加上这几年国民收入年年提高，大伙兜里都有了余钱，消费欲望也大大增加。预计今年国内销售量能达到100万台，出口会超过200万台。

除了这些，文德嗣的能量计划里还包括了风能、潮汐能、地热能等各种各样的能源利用，这里就不一一细表。