第341章 铁路与庚款（1 / 2）

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在豫省洛阳观看完几个投靠小势力的对战演练，王子安又去了趟西郊涧西视察正处于紧张施工阶段的洛阳拖拉机厂矿山机器厂滚珠轴承厂铜加工厂动机厂等新近投资建设的重工厂家，以前辖区基本靠海，只能在当地进行重工业的发展，到战时很容易被敌方所攻击，于国防不利，现在拿下内陆省份，选址方面自由的多。

不过由于整编军队恢复民生土改等事宜需要的金钱极为庞大，所以这些厂子多由国外投资反哺建设，这也是他跟众穿越客定下的调子，从国外赚回来的钱，基本投资到国防建设与重工发展，兼顾教育事业，其他各项则有国内财政自处。

除了豫省，还有一个投资重地准备放在陕西，这也是后来共和国的做法，陕省占有地利，基本不会给人夺下，完全可以当做后方来建设，因此在对豫省的考察完成之后，王子安领人扭头奔了西安。

不过可惜的是，当下陕西境内只有极小的一段铁路存在，预定中的陇海线虽然途经此地，但这铁路是分段修筑，之前仅合拢了潼关之外的几个路段，平日里人们出行还是靠着两个脚底板子走路，为此北京政府接连催促铁路的承办者比利时跟荷兰，要求其加快进度，速速通车。

陇海线的修建已有多年，北洋初建便与比利时签订了筑路合同，只是政府没钱，全靠着贷款。王子安掌权后延续了前任做法，继续让其修筑，并催其率先开建陕省铁路，亏着路况勘探早在前几年就开始进行，现在只要上人上设备就行，而为加快建设进度，他甚至动员大批民工进入到崇山峻岭，为修桥铺路打隧道做着准备工作，现在陕省存在的一小段路就是本地为他占领后修建的，不过时日尚短，仅可怜的四十公里，处在潼关到西安之间，无法通车。

铁路一时半会儿指望不上，那就得修公路，怎么也要保证可往西安运送机器，好让先期开建的厂房能对部分设备进行安装，只小件好说，完全可以用大车跟卡车运输，大件离了铁路可是麻烦的很，这年头卡车承载重量不足。

与之相比，倒是本地民工的热情不错，他们大概也受够了交通不便的苦，同时一众陕省商人为此捐钱捐物，极大加快了公路建设的速度，或者鲁军在开到本地后靠着过硬的政治觉悟成功赢得了他们的好感，每天除了剿匪就是在营房里操训，间或拉出来跑圈，就连以前整日欺男霸女的本地守备部队，也给他们围在营区整编。

不光陕西，整个的北中国都为王子安动员起来，进行清扫垃圾消灭病虫害修补水利工程等工作，当然，最受重视的还是修路，这不止关系到民生建设，还是国防建设的重要一环，直鲁战争反攻阶段与攻略西北之战准备时间过长就有道路难行辎重运抵不易的原因，而其中铁路又是重中之重，与公路相比，铁路的运量要大的多，也快的多。

除了早就签好合同的陇海线，尚有大同到集宁的铁路，并由此延伸，准备直接连通到赛音山达，与多伦到此的铁路连成线，最终成为进入外蒙的主干路—先前那条是轻轨，运输量不足，且当初为赶工期造成质量低劣，到当下经常出问题，为此赛音山达到库伦的铁路也要重新修一遍，好在那里的筑路工兵团们一直没有停歇，已完成多个分段。

在规划中，还有库伦到科布多科布多至迪化兰州到迪化集宁到兰州兰州到西宁各条主干道上的支线等等需要建设，与孙文拿着地图画出的三纵三横相比，他们要靠谱的多，不光里程数减少，所经过地域也是直接照着后世共和国来的，后人栽树前人乘凉，为此可节省很多时间与花销。

这些计划中的铁路耗资甚大，可关系到国防建设，他们不想洋鬼子插手，如此便断绝了贷款修铁路的想法，一时半会儿根本没法施行，只能紧着重要的来，而为守卫北部边疆，在王子安的心中，还要在连成一圈的铁路中间修建支线，以确保兵力快速调配。

幸亏鲁军治下基层动员能力强大，民众每年需出义务工，政府又有大量直属的工矿钢铁企业为之配套，比一般铁路修筑省钱不少，且此举还能给钢铁企业注入强心针，防着在不景气的年代批量倒闭。

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