第351章 上市（1 / 2）

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两天后，会议结束，估计关于数据安全的监管法规很快就会出炉，在随后的晚宴上众多互联网创业者也都是各怀心思，晚宴草草结束。

回酒店的路上，雷布斯突然对方黎道：“原本小米打算明年赴美上市的，现在恐怕要改变计划了。”

“其实港股上市也不失为一个不错的选择。”方黎建议道。

相对于美股市场，港股在估值上没什么优势，但是也差不到哪里去，企鹅在港股的市值已经超过三万亿港币，而且相对于审查严格的a股市场，港股的自由度也有不小的优势。

目前来看米国证监会是铁了心要获得国内互联网企业的数据，肯定不会让步，而一旦新的法规出台，国内互联网企业就算是想要把数据交出去都不可能，将来很长一段时间内，都不会有互联网企业赴美上市了。

a股跟港股都是不错的替代选择，当然，对于那些规模较小的互联网企业，估值被压缩已经成为必然，资本市场对于互联网行业的投资也会逐渐趋于冷静。

受此影响，共享经济投资开始遇冷，首当其冲的就是共享单车，在经历了一年的爆发期后，共享单车的弊端也逐渐开始显现。

众多共享单车企业无休止的扩张导致街头共享单车数量极具增高，甚至一度超过了民众的需求，同时共享单车高昂的维护费用、修理费用也让共享单车企业倍感压力。

现阶段共享单车完全靠风投在输血，才能维持市场占有率，然而随着华夏互联网企业赴美上市的希望破灭，许多风投开始不再大把往里砸钱，这个市场立即原形毕露。

扒开共享经济的外壳，共享单车其实就是一场资本催熟的游戏，所有人都想着只要干掉大部分对手，把自己做成头部独角兽，就能赢下这场竞赛，最终赴美上市，然后寻找接盘侠脱身。

然而现在赴美上市的大门已经关闭，这场游戏自然也就玩不下去了，风投机构都在寻找接盘侠准备抽身走人，自然也就不会再往里面投钱了。

以ofo、摩拜为首的共享单车企业毕竟还有阿里、企鹅这样的互联网大厂在背后支撑，倒也没有立即崩盘，其他的一些共享单车企业就没那么好运了，接连有共享单车企业被爆出拖欠员工工资、拖欠自行车厂货款的情况。

很多地方都出现了共享单车随意堆放、废弃的情况，甚至出现了共享单车企业老板跑路的事件发生。

当然在这一地鸡毛当中也有例外，比如青橘单车，此前青橘单车并没有想ofo、摩拜一样疯狂扩张，而是把发展脚步稳定在一二线城市，虽然市场份额远远不如前者，但支出也相对较小。

之前不少网友还信誓旦旦的表示，青橘发展太过保守已经彻底掉队，然而在共享单车行业投资遇冷的时候再看，就会发现青橘的选择或许才是正确的。