第213章 落后（1 / 2）

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“目前最直白的目标就是缩小差距。上赛季我们展现了自己的研发实力，我们的赛车在赛季初比强队落后2秒，但随后我们的进步速度超过了其他所有队伍。去年我们的一整个赛季总共追了1秒，而今年赛季开始时我们的赛车只落后强队1到1.5秒，所以我们的目标将会是再追0.5秒。”

锐进两位车手均对于赛车轻油以及排位赛模式下的操控感感到不满，其中肯德里克表示这台赛车总会随着比赛的进行变得难以操控。摩纳哥小将同样认为，解决这一问题后的锐进赛车将会非常有竞争力。

“正如我赛前所说，这台锐进赛车的轻油时的驾控感觉反而不如重油时来的舒服。我们必须找到这一问题的根源所在，当我们解决这一问题后，赛车会非常强劲。”

巴克斯特虽然当前效力于荅骄车队，但由于西班牙人是被莱森“租借”出去的，意味着假如莱森车队出现席位空缺，巴克斯特有可能被莱森车队“召回”。而考虑到莱森车手弗吉尔尚未确定下赛季去向，巴克斯特的未来存在疑问。

但是，荅骄运营总监表示虽然巴克斯特有可能离队，但荅骄已经开始与23岁小将商讨续约的可能性。“显然巴克斯特的情况有些特别，下赛季的车手阵容存在很大的不确定性，但这也意味着我们现在就需要开始提前考虑可能发生的情况。”他说说。

“我们已经开始与巴克斯特就新合约进行商谈，即使未来的决定权不在我们手中。”

作为f1“御用”赛道设计师，杰克逊包揽了近年来所有新f1赛道的设计。但是由于其作品通常具备超长直道、较大缓冲区的设计，杰克逊的赛道在许多车迷看来十分无聊。不过，杰克逊却在接受采访时表示，精彩的比赛证明自己所设计的赛道并不无聊。

“看看本赛季的中国大奖赛和巴林大奖赛，有很多很多超车，而且还是在当代赛车极难超车的背景下。在奥斯汀的比赛也一样精彩，每一年都有许多的超车的对抗，所以人们的言论是错误的。”杰克逊说。

“无聊的比赛肯定会有，但就像足球也一样存在无聊的比赛一样。当一辆最快的赛车排在最前面时，这就是难以避免的结果。看看纽博格林吧，过去的布局一号弯仅仅是一个s弯，车手很喜欢，但难以增加精彩的超越。所以我在改造的时候增加了一段慢速路段，就是这一路段能够拉近赛车之间的差距，而只有这样才会增加超车。”

休战两周之后，f1本赛季第八站比赛法国大奖赛将于本周末拉开战幕，比赛将在传奇的保罗-里卡德赛道举行，东生和冰城又将展开一轮新的对决，从目前的情况来看，东生依然略占优势。

保罗-里卡德赛道是一条历史悠久的赛道，位于法国勒卡斯泰莱，于1969年建成，它曾在1971年到1990年期间14次承办f1法国大奖赛，享有盛名。近年来保罗-里卡德赛道更多是以测试赛道的身份出现在公众的目光中，据称这条赛道可以提供多达170种的赛道布局。在不断的改进下，让这条古老的赛道重新焕发生机。