第0815章 剪刀差（2 / 2）

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如果**‘圣光’，这些*轻人要么在田里务农干苦力，要么加入某个势力扛枪当炮灰。但现在‘圣光’给他们提供了更有保障，收益更高的工作。

这就跟美国收割全球高端人才一样的道理，提升收入和环境，简直无往不利。只有意志极其坚定者才能抵御这种诱惑，普通人完全做不到。

丹波的任务就跟充当翻译兼职向导，他带着公司的队伍到处跑，要么深入山岭找零散的地方村落或武装势力，要么跟随车队到‘大城市’做生意。

车队到腊戍，卸下来的都是些不值钱的玩意。

铁皮桶，蜡烛，手电筒，热水瓶，医用酒精，食盐，汽油柴油，乱七八糟，什么都有。只要日常生活中需要的，集团都提供。

商品都来自云南的小企业，在接受大规模改造之前，缅甸的市场可以养活这些技术落后的企业。这好歹稳住点就业，或者容纳一部分国企重组淘汰的职工。

由于**的破坏，缅甸没啥工业，只能提供些农林业产品。工业产品基本靠外购，来源往往是**，泰国或者越南的低端货。

货物卸下后，当地商人就开着同样来自‘圣光’的小三轮进行采购。交易直接使用软妹币，出售的轻工业品价格比在云南贵，收购的当地产品却比云南便宜。

只要缅甸**自己的工业能力，倾销的‘剪刀差’就不会停下。这跟集团在东欧一带做生意可完全不同，大毛那边可是有工业能力的。

卸完货，车队又会采购来自曼德勒等地的大米，装车运走。每次的贸易量都不会很大，顶多三四*块，但每天都会有车队来。

丹波作为翻译，还得帮车队谈论下一次的订单。当地商人几乎什么都要，要更多的车辆，要更多的汽油柴油，要化肥农药，要发电机拖拉机。

***会买走几台二手的录像机和录像带，或者其他什么家电。双方贸易需求很大，唯一的制约就是路太差，不能跑载重十几吨几十吨的大货车。

至于铁路？还太遥远。

车队抵达腊戍已经是下午，夜里再跑烂路回去有点危险。丹波作为向导，安排车队的司机在城里的货栈住下。他自己倒想上街逛逛。

在过去，腊戍对丹波而言就是大城市。他向往此地很久，一直没来过。但现在真的来了，每逛一次就失望一次。

相比正被‘圣光’投资建设而快速现代化的木姐，腊戍只有低矮的土房，破碎的街道，横七竖八的露天沟渠。

城里到处都是军人，时刻准备打仗，又完全比不上公司的那些安保人员。武器装备更是相差甚远，连车都没几辆——‘圣光’作为一家公司都可以在此地开无双。

腊戍就没几条路，走来走去也就那样。兴致阑珊，丹波准备掉头会货栈。

路上却忽然窜出来两个带相机的老外，其翻译拦住丹波，趾高气昂的说道：“这是英国BBC的记者，想跟你做个采访。好好跟他们说话，会给你钱。”