亮剑之军工系统 第582节（1 / 2）

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因此，在第一批飞行员调到砥石坡的时候，俞平最先教他们的不是飞行技术，而是如何跳伞如何在关键时候抛弃战机保护自己。

这科目在鹰酱那是很少学习的。

这并不是鹰酱舍不得飞机，事实上他们也觉得飞行员比飞机重要。

鹰酱之所以很少让飞行员学习跳伞，是因为他们的飞机故障率较低……故障率较低就意味着飞行员因为非战斗原因需要跳伞的情况很少，而如果因为战斗原因跳伞尤其战斗场所还是太平洋上空，飞行员跳伞后的生还概率就太低太低了，低到几乎可以忽略不计。

尤其到了中后期，鬼子飞行员被打急眼了，战机会攻击跳伞的鹰酱飞行员。

第一批调到砥石坡的飞行员一共有50人，加上俞平这些老飞行员就有60人。

在跳伞训练的同时，飞行训练紧接着就展开了。

训练科目是王学新、俞平和费拉德洛夫共同制定的。

在这方面王学新和俞平已经取得了共识，就是在训练方向上，应该保持快打快撤以保存飞行员为主的作战方式。

但费拉德洛夫却持不同意见。

“营长同志！”费拉德洛夫说：“我承认你对‘拉5’有一定的了解，而且改进方案也是正确的。然而，在作战方面我认为这就不是一种明智的作法，你知道‘拉5’的发动机寿命是多久吗？”

“知道！”王学新回答：“50小时左右！”

“是的！”费拉德洛夫说：“它的寿命只有他妈的50小时，确切的说50小时不到，因为在30小时左右我们就要大修一次。在这情况下，如果采用你说的战术，也就是快打快撤，你知道这意味着什么吗？”

“意味着什么？”王学新又问。

“意味着我们的有效作战时间会很少！”费拉德洛夫一摊手：“想想吧，营长同志！快打快撤，也就是从老远的地方飞到战场，很可能是二十分钟，或者半个小时，但它发挥的作用却只短短的几分钟……一个照面就撤退了，再花半小时飞回来！这就是在无谓的消耗发动机的使用寿命，这是一种可耻的浪费，我不认为你们能支撑起一场这样的战争！”

王学新觉得这很有意思。

同样是因为发动机的寿命只有50小时，但王学新以此为基础考虑的是快打快撤不需要为这种消耗品牺牲飞行员的性命。

而费拉德洛夫以此为基础考虑，却是要充分使用飞机的寿命让它尽可能用在战斗中，也就是更强调飞机的“有效作战时间”。

为什么会这样？

往细里想想王学新就明白了，这或许是因为国情战场形势不同。

毛熊人才相对较多，尤其“准飞行员”应该说是不缺的，比如有飞行学员，有飞行俱乐部，甚至对飞机结构了解比较充分的地勤人员简单训练下都可以成为“拉5”的飞行员。

毛熊缺的是战机，能与汉斯在空中作战的战机……此时毛熊的空中飞满了汉斯的战机，如果毛熊的在战机数量上无法短时间提升的话，就有可能一小批一小批的飞到空中被汉斯航空队消灭。

而“拉5”的产量毕竟有限，虽说它生产的速度很快。

如果毛熊飞行员在战场上使用“快打快撤”的战术，就意味着“拉5”的有效作战时间很短，于是会有大量的“拉5”报废。

其结果很可能会是……报废的“拉5”甚至超过产量，这会使毛熊航空队永远无法形成规模。

因此，毛熊就强调飞行员英勇作战，尽一切努力把“拉5”有限的发动机寿命用在有效空战上。

八路军的情况不一样。

八路军虽然也缺战机，但八路军更缺的是飞行员。

因此考虑的方向就是保护飞行员而不是发挥战机的作用。

“这么说吧！”王学新对费拉德洛夫说：“上尉同志，我们机场这次调来的50名飞行员，已经是我们飞行学员总数的一半了。如果他们在战场上牺牲一批，我们甚至连飞行员学员都找不到，只能把那些在地面作战的步兵拉来开飞机了，你明白我说的吗？”

费拉德洛夫显然没想到八路军是这情况，他愣了下，然后就点头说道：“好吧，就按你的意思训练！”

于是训练方向就这么定了下来。

训练很简单，就是如果驾驶“拉5”，能把“拉5”安全的飞上天就算合格。

学会驾驶“拉5”之后，要做的就是用最快的速度飞行赶到战场。

接着，瞄准目标，发射x2，然后撤退……

从头到尾，飞行员都不需要做任何高难度动作，甚至被要求即便有敌机朝你开火都不需要做躲避动作。

第1043章 第二航空队

“拉5”不需要做躲避动作，它只需要保证自己的速度。

而且不需要太过担心“拉5”的发动机会因为一直保持高速而寿命降低……“拉5”发动机的寿命只有50小时，如果寿命因为长期高速飞行缩短到30小时，那就省下了一次大修直接报废。

这么一计算，其实成本也相差不大。

更重要的不是这些，重要的是用这种战术，八路军的第二航空队可以迅速组建并形成战斗力。

如果是其它国家，培养一批能在天空中与敌人作战的飞行员少说也要几年的时间，因为他们要学习各种高难度动作甚至还要有意识的培养他们的反应能力和应变能力。

但王学新用这战术配上“拉5”，训练起飞行员就极为简单了：只要飞行员能把飞机飞上天，能进行一些基本的操作，差不多就能参加战斗并发挥作用了。

因为他们什么都不需要考虑，要做的就是高速飞行，然后打完就跑。

而这对飞行学员而言并没有太大的难度，因为他们在完县机场训练时已经接受过相关的训练，现在只需要对它付诸实践。

于是前后不过一个多月，第二航空队就已经做好了准备……说做好准备并不准确，因为每个飞行员只有两次驾驶的机会，每次驾驶不过十分钟。

这是由“拉5”发动机的寿命决定的。

发动机寿命短的麻烦处就在于训练成本太高了，每个飞行员驾驶战机升空飞行十分钟，如果包括起降的话至少要消耗战机十五分钟的摩托时间，飞两次就是半小时，50名飞行员就是25小时。

也就是仅仅只是这么短暂的训练就会消耗掉一架“拉5”发动机的使用寿命让它进入大修程序。