亮剑之军工系统 第893节（2 / 2）

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不过，如果按之前20枚反舰飞弹才击沉一艘军舰的话，这50枚反舰飞弹或许只够打两到三艘军舰。

但军情紧急，现在的情况已不容许继续安装，于是王学新下令道：“马上做好战斗准备，尽快出海应战！”

“是！”

“另外！”王学新补充道：“出发前与航空兵取得联系，注意海空协同及情报共享！”

“是！”

后面这话让许涣东有些汗颜，他意识到自己还在用习惯性思维打海战。

许涣东在心里暗骂了一声：“许涣东啊许涣东，你以为现在的对手还是有当年微不足道的军阀舰队？现在的对手是鬼子，他们的军舰比你先进也丰富的作战经验，你怎么还这么大意呢？”

不过自责归自责，许涣东手下一刻也没停，马上命令军舰做最后的收尾工作，比如把已经吊装上军舰的反舰飞弹和防空飞弹安装好并布好线……由于时间紧迫，这些布线都是在军舰甲板上的明线，只是经过简单的固定和防潮处理。

许涣东也知道这很容易出问题，但军情如此他也没办法！

两个多小时后舰队才做好准备，就在许涣东要上舰出发时，马雅可夫斯基少校匆匆赶到他面前，说道：“团长同志，听说你们要出海与鬼子舰队作战？”

“是的，有什么问题吗？”许涣东反问。

他以为马雅可夫斯基少校是来阻止舰队出海的。

因为马雅可夫斯基少校在训练海防团的这段时间一直都在说着同样一番话：“团长同志，像你们这样的舰队如果出海作战，除非是碰到上次的河内炮艇，否则第一时间就会全军覆没！就算你们有那什么……飞弹也不例外！”

许涣东没法跟他多解释什么，因为飞弹是八路军的秘密武器，他不能跟马雅可夫斯基少校说更多的相关战术。

“也许吧！”许涣东说：“但是，马雅可夫斯基同志！不知道你是否想过，开战初期所有人都认为八路军跟鬼子作对不过是自寻死路，但是你看看现在……”

说着许涣东就摊了摊手，环顾了一下已经被八路军收复的大连，接着又将自信的目光投往马雅可夫斯基少校。

马雅可夫斯基少校哑口无言，因为许涣东说的是事实。

同时他也说明一个道理，只要不断的抗争不断的进步不断的发展，总有一天……八路军海防团也会超过鬼子的。

许涣东这话其实不是说给马雅可夫斯基少校听的，他说的是自己的内心。

因为曾几何时许涣东就是这样想的：

华夏最强大的军事力量显而易见是顽军，他们有军舰有飞机有大炮有坦克，还有德械师、苏械师等。

但顽军都被鬼子打得一败涂地，什么都没有的八路军凭什么与鬼子斗？

然而，事实却让许涣东大跌眼镜，偏偏就是不被他看好的八路军打得鬼子狼狈不堪，而顽军却只能归缩在重庆自保。

这使许涣东心底几乎已经熄灭的热情再次熊熊燃烧起来。

现在，即便手里只有可怜的五艘军舰，许涣东也不认为自己就是必败的一方……这是从八路军那学的。

许涣东感觉自己获得了重生，因为如果是在以前他碰到同样的情况，就别说是出海作战了，只怕让他担任这支舰队的指挥官他都不干，因为这几乎就是找死。

让许涣东感到意外的是，马雅可夫斯基少校没有说“不要出战”之类的话，他只是与许涣东握了握手，说：“去吧，团长同志！狠狠揍那些鬼子一顿！”

许涣东一愣，然后微笑着说了声“谢谢”，就带上帽子指挥着部下登上军舰。

在一阵阵汽笛的鸣叫声以及信号旗的挥舞中，五艘军舰先后驶出港口朝浩瀚的海面驶去。

谁也不知道他们这一去是否还能回来，或者还有几艘军舰还能回来，但所有人都知道，他们不得不去！

其不得不去的理由，是王学新一直没有公开反舰飞弹一个致命的弱点：它没有夜战能力！

反舰飞弹是由电视制导的，电视制导首先得要能看到画面，另外战机也没有夜战能力，尤其黑夜中在海面上低空飞行是相当危险的事。

对飞行员而言，黑夜中在群山中飞行是怕撞到山，在海面飞行则是天空和海面都是黑色的，飞行员很难分清哪个是天空哪个是海面，一旦出现误判就有可能驾着战机一头扎向海里。

因此，反舰飞弹基本无法在夜间使用。

如果敌人军舰乘着夜色进攻造船厂或者旅顺港，大连就只有两眼一抹黑啥也干不了，只能任由鬼子军舰开来开去对八路军要地展开轰炸。

从这方面考虑，海防团就不能呆在港口里被动防守。

只要海防团五艘军舰出港应战了，只要它们在海面上，不论它在什么地方只要它们还存在，那么鬼子舰队就没法放心的对大连港发起进攻尤其是夜间。

原因很简单，夜战对于战列舰而言是吃亏的，其舰炮的远射程很可能无法发挥，而敌舰哪怕只是一艘一千多吨的驱逐舰，只要偷偷逼近了朝它打枚鱼雷……哪怕是皮糙肉厚的战列舰也要吃不了兜着走。

因此，把舰队派出港应战，一是机动防御采取主动，二是尽可能避免鬼子采取夜袭。

至于舰队能击沉几艘敌舰，王学新并没有太多的期望，他只要求它们在海面上能自保！

第1646章 水上飞机

许涣东其实是在一边学习一边指挥。

换另一种悲观的说法，他就是在不断的解决麻烦和问题中指挥舰队作战。

最严重的是侦察问题。

舰队四艘愤怒级驱逐舰是没有水上飞机的，只有“镇海舰”是鬼子的长良级轻巡自带一架水上飞机。

可操作水上飞机要比陆地起飞要复杂得多也危险得多。

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